Il n'est pas rare d'entendre que les véhicules électriques émettent plus de CO2e que leurs homologues en version thermique sur l'ensemble de leur cycle de vie.

Ces affirmations ne se basent sur aucune donnée factuelle.

Voici quelques éléments permettant d'éclairer le sujet.

Selon l’étude de Carbone 4 de 2022 , la dette carbone liée à la fabrication serait remboursée à partir de 30000 à 40000 km pour un véhicule électrique de taille moyenne en comparaison à ce même véhicule en version thermique ‘hybride léger”, soit après 2 à 3 ans d’utilisation pour un usage moyen.

Ce résultat diffère en fonction du pays d’utilisation du véhicule, car il dépend de l’intensité carbone du mix énergétique nécessaire à la production de l’électricité. Les pays ayant pris des engagements pour décarboner permettront aux VE de réduire le seuil de rentabilité au fil du temps.  

Prenons l'exemple d'une compacte la golf en version diesel Vs e-golf de 2016 et le  seuil de rentabilité carbone est franchi au bout de 23000 km pour un usage en France.

(Calculateur climobil)

Voici les données de calculs :

Autre exemple, comparons maintenant une Renault Clio diesel de 2016 à une Renault ZOE de 2019. Cette fois-ci le seuil de rentabilité est franchi au bout de 42000 km.

Données de calcul :

En conclusion, le véhicule électrique émet sur l'ensemble de son cycle de vie bien moins de CO2 ( de 2 à 3 fois moins) que l'équivalent en thermique.

Et cela est d'autant plus vrai si le véhicule est utilisé en France ou dans un pays où le mix électrique est fortement décarboné !